基本介绍

合生大桥（Hesheng Bridge）是中国广东省惠州市境内一座连接惠城区江北街道与江南街道的过江通道，位于东江之上，为惠州市区西部城市主干道路的组成部分。合生大桥原称下角东江大桥，于2005年7月动工建设；于2006年11月改名为合生大桥；于2007年7月完成索塔封顶；于2008年9月2日竣工通车。合生大桥北起惠州东江北岸三新南路、南至惠州东江南岸下角南路；线路全长2.1千米，主桥全长1.328千米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度60千米/小时；项目总投资额3亿多元。

建筑设计

建筑结构

合生大桥分别由主桥、引桥、联络线匝道以及下角南路高架桥组成；全线设计理念，合生大桥设计理念基于大桥的交通使用功能，与人文景观、自然环境相协调；大桥紧邻西湖北侧，在视域范围内形成两个相互呼应的景观体，桥塔基于惠州城区及其惠州西湖风景名胜区秀美的自然景观和丰厚深刻的历史底蕴、文化内涵以及象征意义进行设计建造。作为惠州市的标志性建筑，合生大桥整体设计体现技术的先进性和工程的经济性，具有强烈的现代感和时代感，突显城市主题。

合生大桥外观采用大写意的手法呈现“天鹅塔”形式，用抽象的外形追求一种神似效果。大桥鹅塔天歌的曲线造型流畅美观、活泼别致；悬索为鹅的翅膀，双柱式桥塔形似比翼双飞并曲颈向天的天鹅，寓意妙合惠州市“鹅城”的美誉，同时与飞鹅岭、西湖天鹅形成呼应；桥塔造型独特、新颖飘逸，塔身线条流畅、优美生动，塔面构造精致且质感丰富；“∏”形梁和扇形索面显得简洁明快；高索塔、无横向支撑显得清爽利落。全桥具有天鹅在东江上振翅欲飞的动感，呈现出和谐韵律和蓬勃向上的气势。

设计特点

惠州市当时无缆索支撑的桥梁，基于城区已有桥梁建筑的景观情况，合生大桥主桥桥型采用斜拉桥；桥塔为人字形双柱无风撑型塔，每根塔柱在下端分叉，以提高塔柱横向稳定性。天鹅塔方案由原来的板材为主变为横向变宽的棱柱体，整体造型挺拔。棱柱形在桥面上一定高度处横向分叉拓宽并一直延续到塔底。桥塔布置形成人行道和景观台穿越桥塔的尖拱门，拱门以上层层递进的线条触合拱门与塔体的过渡并与桥塔的整体脊线形相合。桥面以下分叉的塔柱保持连续的线形风格。塔柱在横桥向外侧布置有上下大小的加劲肋，并在桥塔下部与外叉的塔柱融合一体；不仅具有装饰作用，而且对上部塔柱有一定的刚度补充效果。整个桥塔轻盈空透，又具有达标的刚度和稳定感。

设计参数

合生大桥是一座大型单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全长2.060千米，其中桥梁总长1.682千米、主线桥梁1.328千米、匝道桥梁354米。桥跨采用180+101+45=326米布置，两岸大堤间及跨堤部分引桥采用35米跨径，两岸大堤以外引桥采用26米跨径。主梁采用预应力混凝土Π形梁，双向预应力混凝土结构；堤外引桥采用35米预制预应力混凝土T梁，堤内引桥采用预应力混凝土连续箱梁。塔墩梁固接，主梁设在半径为8千米竖曲线上，南侧接1.2539%纵坡，北侧接0.3903%纵坡。索塔采用由直塔柱和斜塔柱组成、无上横梁的异型混凝土索塔，直塔柱和斜塔柱之间设有3厘米厚离缝，并通过预应力束相连。斜拉索按扇形布置，中心线处的梁高2.3米。塔上竖向间距1.8米，梁上水平间距6米，采用平行钢丝斜拉索。索塔基础采用2米钻孔桩，其余桥墩采用1.8米钻孔桩。索塔底面高程8.5米、塔顶高程127.59米、总高度119.09米，两座平行竖直桩柱净距23米；共有27对108根斜拉索，拉索长41至190米，每根拉索分别由127至253根7毫米钢丝组成。

合生大桥跨江桥面为双向六车道城市主干路，两侧设有人行道与非机动车道，设计通车能力每日6万辆次；南北岸的主路引桥均为汽车专用的双向四车道；南北岸的4条上桥或下桥匝道均为单向两车道；人行道在主桥中紧贴车道且有护栏隔离，离开主桥至陆地后直接将行人、非机动车引入南岸或北岸的沿江道路。

合生大桥主桥标准横断面布置为：1.5米（人行道）+2米（非机动车道）+2.25米（斜拉索布索区）+0.5米（防撞栏杆）+23米（机动车道）+0.5（防撞栏杆）+2.25米（斜拉索布索区）+2米（非机动车道）+1.5米（人行道），总宽35.5米，索塔处局部加宽至38.7米；引桥横断面布置为：1.5米（人行道）+2米（非机动车道）+0.5米（防撞栏杆）+23米（机动车道）+0.5米（防撞栏杆）+2米（非机动车道）+1.5米（人行道），总宽31米。

合生大桥下角南路高架桥为最大跨径45米的预应力混凝土连续箱梁结构，桥长245米，桥面宽17米；双向四车道，设计速度50千米/小时。

所获荣誉

合生大桥于2006年被评为“广东省建筑业新技术应用示范工程”。

合生大桥于2010年获中国广东省市政优良样板工程。

合生大桥工程项目于2012年获第三届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖。

建设沿革

2005年3月，合生大桥进行奠基，时称下角东江大桥；同年7月，下角东江大桥正式动工建设。

2006年11月，惠州市政府常务会议批准下角东江大桥改名为合生大桥。

2007年2月，下角东江大桥工程进行斜拉索安装；同年3月，下角东江大桥正式命名为合生大桥；同年7月，合生大桥索塔封顶；同年11月，合生大桥北岸主梁段合龙。

2008年3月，合生大桥所有斜拉索安装完毕；同年4月，合生大桥斜拉桥合龙，南引桥最后一跨T型梁架设完成；同年9月2日，合生大桥正式开通。