基本介绍

三县洲大桥位于中国福建省福州市城区内部，主桥上跨闽江河道及其三县洲江心岛屿；北端位于台江区苍霞，接白马南路；南端位于仓山区上渡，接上渡口立交桥。

建筑设计

建筑结构

三县洲大桥以江心洲三县岛为界分北汊桥和南汊桥，全段呈南北方向布置于闽江水道上。

三县洲大桥是当时中国国内单伸臂最大的预制悬拼独塔预应力混凝土单索面斜拉桥。主塔为倒Y形结构，坐落于江心洲三县岛北侧岸边上，如同一架巨大的竖琴立在闽江智商；其上部直柱部分为斜拉索锚固区，空心箱形截面，斜索直接锚固于塔壁的锚固槽中。锚固区塔柱平面纵横向均设有预应力筋，为改善主塔横向线形，锚固区直塔柱和两倾斜塔柱交叉处设大半径圆弧过渡段；为改善主塔纵向景观，主塔外侧留有景观凹槽。主梁横截面为倒梯箱形，单箱三室结构，主塔与主梁相交处两塔柱之间设置一道横梁。斜拉索采用镀锌高强度平行钢丝索体系，两端采用冷铸锚头，索外包裹双层高密度聚乙烯护套。主墩基础设计采用钻孔灌注桩，桩尖潜入基岩，基础采用上下两个分离式承台；其余辅助墩和边墩均采用圆形柱式墩。北汊桥主体为斜拉桥，南汊桥主体为利用地形多跨布置的互通式立交桥。

设计参数

三县洲大桥线路总长4913米，其中引道段全长3420米，桥梁段全长1493米，桥宽30米，塔高125米；大桥主跨238米，大边跨179米（小边跨76米+56米+47米），最大伸臂211.5米；全桥共有116根斜拉钢索。

技术标准

道路等级

城市一级主干路

荷载等级

汽车－超20、挂车－120、人群－3.5千牛/平方米、双侧管线－10千牛/米

车道规模

双向六车道

设计速度

50千米/小时

桥面宽度

30米：栏杆0.25米+人行道1.25米+行车道12米+中央分隔带和锚索区3米+行车道12米+人行道1.25米+栏杆0.25米

路面坡度

纵坡2.5%、横坡1.5%、竖曲线半径5000米

抗震等级

按Ⅷ度设防

抗风等级

41米/秒

通航等级

最高通航水位+6.13米；北汊通航2×500吨级分节驳船，四级航道，通航净高8米；南汊不设等级航道

功能价值

三县洲大桥与六一路、湖东路、白马路等连接形成内环，推进了福州城市“东扩南进”发展战略的实施。（新华社 评）

建设沿革

1996年底，三县洲大桥动工建设，为福州境内跨越闽江的第四座大桥。

1997年起，三县洲大桥进入实质施工阶段。

1998年12月27日，三县洲大桥完成合龙工程。

1999年5月1日，三县洲大桥建成使用。

2006年10月3日，三县洲大桥吊杆启动防腐处理工程。

活动及其他

设备设施

2007年，三县洲大桥安装景观照明灯，作为夜景工程组成部分。

建设成果

●技术难题

三县洲大桥建造特点是斜拉桥主跨箱梁采用分块预制拼装法施工，边跨箱梁采用分段现浇方法施工。常规建桥需先占用200米长、30米宽空地，做好全部混凝土箱梁，分块吊装上桥，以减少预制误差。三县洲大桥空地只有一块60米长菜地，为解决建设用地问题，工程设计师高宗余提出主跨部分采用悬臂拼装法施工，悬臂拼装共4联，每联49米，分成14块，每拼装块长3.5米，各联之间设置一湿接头，以减小误差。