“广佛同城”指的就是广州和佛山两市打破行政壁垒，进行区域一体化建设。广佛同城，是对未来珠三角区域一体化的先行先试，也是未来珠三角九市（广州、佛山、珠海、深圳、东莞、江门、肇庆、惠州、中山）加清远市等四大经济圈建设的基础。

广州：简称穗，别称羊城、花城，位于广东省中南部，珠三角北部，濒临中国南海

佛山：简称禅，位于广东省中部，地处珠三角腹地，东接广州

广佛经济圈：狭义的广佛都市圈范围较小，即广州与佛山相隔的地方，指南海区的黄岐、盐步、大沥、桂城、平洲、罗村这些地方；广义的是广州市和佛山市。广佛都市圈拥有世界级汽车制造基地、世界级家电基地、世界级陶瓷基地、世界级平板显示制造基地、世界级石化基地，新白云国际机场，南沙港和近200家世界500强企业。

1、交通

广佛同城后，珠三角各城市应该消除地域上的“隔阂”，至少过桥费不收了、手机漫游费也应该取消。许多市民经常要在广佛之间来来回回，其间桥费与路费就不少，但广佛同城后桥费与路费就省了。以前因不是同一城市要收取漫游话费，但合并后漫游话费去消了。广州的公交车与出租车就能为两边带来交通上的方便！

2、经济

交通好了，就会引来外地的人投资进驻，并发展并带动周边经济发展。使我们这里的一些农村及小型商铺、工厂得到发展！广佛同城后将会开展跨行通存通兑业务,让两地居民在任意银行网点办理现金、转账等跨行通存通兑业务,并取消异地存、取款手续费。

3、政治

广佛同城后要建立强有力的领导机构和工作机构。建议成立由两市党政主要领导组成的领导小组，既讨论广佛同城化的大政方针，又决策重大问题，提高决策效率。并出台针对新城市的交通和经济的法则，规范治安制度等。

地域空间连绵一体

广佛地处广东省中南部，是连接珠江三角洲东西两岸的枢纽，气候条件一致，自然地域空间连为一体，山体同脉相承延伸，珠江河网水系相互贯通，随着城市发展不断向外扩张，荔湾、南海、白云、三水、番禺、顺德等广佛交界地区的城镇建设相向发展，城市空间呈现连绵发展态势，同城化发展自然条件得天独厚。

历史文化渊源深厚

佛在秦朝时期同属南海郡，历史上长期处于同一行政建制，同为国家历史文化名城，同属岭南文化特别是广府文化的核心区域,历史源远流长，文化底蕴深厚。广佛居民生活习惯和民风民俗相同，商贸往来、文化交流历来密切，同城化发展人文基础扎实深厚。

产业发展互补性强

改革开放以来，广佛经济高速发展，产业特色鲜明。广州形成了以现代服务业为主的产业结构，佛山形成了以制造业为主的产业结构，广佛两市经济互动频繁，分工协作日益紧密，产业关联度进一步加强，形成了配套日渐完善的产业集群，为同城化发展提供了良好的产业基础。

基础设施逐步对接

广佛基础设施建设对接步伐加快，道路逐步连通成网，广佛、广三、广肇、龙溪大道、西二环、广州环城高速路、广和大桥等路桥成为连接两市的重要通道。建的广佛轨道交通、珠三环高速等交通网，将使广佛的交通及通勤更加便捷。

社会生活联系紧密

广佛社会发展和人民生活水平不断提高，居民通勤、交往及跨市居住、就业、消费等日趋频繁，教育文化资源共享逐步推动，公共卫生服务协作逐渐增强，随着社会事业和公共事务合作领域不断扩大、合作层次不断提升、合作成果不断显现，“广佛生活圈”初步形成。

同城发展成效初显

广州实施“西联”发展战略，注重加强与佛山的联系；佛山实施“东承”发展战略，主动承接广州的辐射。近年来，两地交流日益密切，区域合作发展论坛提供了同城化交流协商的良好平台，学术界的深入研究为同城化发展奠定了较坚实的理论基础,形成了加强合作的广泛共识。

轨道建设

除了高速公路的路网衔接，一个全方位、立体化的广佛交通运输体系已经被纳入了佛山未来十年发展的蓝图。广佛1号快线由佛山新城区至广州东站，广佛2号快线则由佛山新城区至广州南站。未来，佛山新城区与白云机场、广州南站之间，将有望实现半小时互达。

路网规划

在广佛都市圈的外围，还将构筑一个外环，用于分离过境交通，沟通周边区域联系，实现白云机场、南沙港等区域级设施对整个珠三角区域的共享，促进区域融合发展。

广佛通、岭南通

从2004年12月开始，南海公交的56条线路570多辆车全部可以用羊城通、广佛通，2010年11月8日，岭南通正式发行。已先期实现互联互通的广州、佛山两地现有的2000万张羊城通、广佛通无须换卡，升级为岭南通。

发展重点

除了提升中心城市的辐射带动能力外，准确定位珠三角东岸和珠三角西岸的布局和发展方向，推进珠江三角洲区域经济一体化，进而带动环珠三角和泛珠三角地区的发展是促进区域协调发展的关键。

2000年：广州提出“东进、西联、南拓、北优、中调”发展战略，“西联”佛山全面启动。

2000年6月26日：环绕广州和佛山东部的环城高速公路全线建成通车。

2003年：广佛共同举行了“广佛区域合作与协调发展研讨会”，探索研究“建设广佛都市圈”；佛山呼应广州“西联”战略，提出“东承”战略，主动接受广州辐射带动。

2005年11月30日：考察团到佛山参观考察，就广明高速公路等工程进行了协调，明确将建立稳固的沟通联系机制。

2005年12月12日：“广州·佛山区域合作发展论坛”在广州召开，由前两次的理论探索变为围绕建立产业链、基础设施等实质问题的合作。

2006年：广佛规划、交通部门联合编制了《广佛两市道路系统衔接规划》，同年，有17个路口通向广州的“佛山一环”通车，成为畅行广佛的“坦途”。

2007年6月28日：国内第一条城际轨道交通线路——广佛地铁全面动工。

2007年9月18日：“南番顺”旅游联盟正式启动；同年两地公安部门签订《佛山警务协作框架协议》。

2008年底：《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》出台，正式把广佛同城化提升到国家战略层面。

2010年11月3日：中国大陆首条城际地铁：广佛地铁（佛山魁奇路-广州西塱）正式开通。

煤气、电力同网同价

公共交通无缝对接

两地中考统一考卷，两地高校统一招生标准

群众报警两市联动

两地医保、社保资料逐项互认

两地电信区号统一

产业布局错位发展

联手治理水和大气

社保对接无障碍

治安消除“三不管”

治安消除“三不管”

跨城转账免手续费

管道气同网同价

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