一、汽车电子元器件有哪些

1、电阻器

电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使用。

2、电容器

电容器是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量转换和延时。

3、线圈

汽车电气系统中常用到的线圈包括继电器线圈、电磁阅线圈和直流电动机线圈，线圈在汽车电气系统的主要作用是作为执行器，把电能转化为磁场能，在将磁场能转化为机械能，形成机械位移。

4、二极管

对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离;对于发光二极管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜色光线并且耗电量极小的特性;对于消弧二极管，主要用来消除线圈断电时刻产生的反向电动势;对于稳压二极管主要用于在过电压时保护电路或提供参考电压。

5、三极管

半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的PN结组成的，是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个PN结，再引出三个电极，用管壳封装。

二、汽车电子元器件失效的主要形式

1、元件击穿

击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等；击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式；由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

2、元件老化或性能退化

这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等；像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。

3、线路故障

这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等；这类故障一般与元器件无关。

三、汽车电子元件损坏原因

1、供电问题

汽车电路板的工作需要合适的电压范围，超过或者低于电压时，电路处于非稳定工作状态，尤其是过压状态时，电路更容易损坏。例如，额定22uF/63V的铝电解电容在高压300V时，可能瞬间就会发生爆炸。供电问题是最重要的问题，有些电路板出于成本考虑在供电端不加任何保护，极易烧毁电路板和与之相连的前、后级电路。

2、负载问题

与“源”相对应的就是负载，带负载能力在电路中是电路性能好坏的一项重要指标，电路板在设计好调试好以后，其带载能力已然固定在一个合理范围，空载和超载工作时，电路都容易损坏。例如，常见的短路，就等同于超载。

3、元器件问题

电子元器件是有故障率和使用寿命的，通常每十万百万个元器件是允许有一个失效的，如此一来，一个几百个元器件的电路板，其失效率可能就能达到千分之一，甚至百分之一。而且供电、负载的变化，对于元器件的寿命也有极大影响，长期的非正常使用加剧元器件老化，缩短使用寿命，极易使电路板发生故障，严重时烧毁。

除上述三个大方向原因外，长期的非正常使用也容易导致电路板烧毁。这种非正常使用，可以是非正常物理环境（温度、湿度等），非正常电磁环境（大辐射用电器附近）等。

四、汽车电子元件保修多久

汽车的保修期大多数是3年或6万公里。按照质保规定，整车质保期内索赔更换的部件是不单独计算质保期的，更换零部件保修期到整车保修期截止而截止；易损件还是按照单独的保修期来进行。也就是说更换的汽车配件质保期延续旧配件质保期限继续计算，新配件质保期不会重新计算。