自动调整臂的结构

自动调整臂中重要零合件如下：

1、壳体

2、蜗轮、蜗杆

3、单向离合器总成（由齿轮、方钢弹簧和内齿套组成）

4、齿条、控制环、螺旋压缩弹簧

汽车自动调整臂原理

一、设计思想

自动调整臂的功能应该是精确记录由于摩擦衬片磨损引起的间隙增加量，并且精确地将刹车间隙调整至正常的工作范围。

二、制动时的角行程

制动时调整臂的角行程可划分为三部分：

1、间隙角度，对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙；

2、超量间隙角度，对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙；

3、弹性角度，对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。

间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别超量间隙角度与弹性角度，一律随时加以补偿，将会造成调整过头，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。

三、自动调整臂工作过程

开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损。此时凸轮角行程处于间隙区，间隙区的特点是制动力矩变化不大。

继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧上升，直至车停住。松开踏板，刹车回程，制动力矩下降，凸轮角行程回到间隙区。自动调整臂根据刹车时记录的超量间隙，内部调整机构通过蜗轮带动凸轮轴转过一定角度，从而完成一次调整。

自动调整臂怎么调刹车

自动调整臂在设计时会根据不同车桥的型号，预设好不同的制动间隙值。在正常使用时如果间隙超过限值，制动调整臂就会在完成制动动作回位时，驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，从而让制动间隙能保持在一个正确的范围之内。

使用自动调整臂的注意事项

1、安装自动调整臂时要小心，这些精密零件一旦出现问题就会导致在实际工作中的误差，影响行车安全。安装时对照说明书有序安装。

2、自动调整臂在调整的时候要细心，自动调整臂决定着刹车距离还有刹车效果，和行车安全息息相关。

3、日常使用注意保养，不管是汽车的什么部件，都需要定期的进行维护，避免出现一些故障。