一、LNG加气站工艺流程

LNG加气站的工艺流程分四个步骤：

1、卸车流程

把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内。此过程可以通过三种方式实现：（1）通过卸车增压器卸车；（2）通过浸没式加气泵卸车；（3）通过增压器和泵联合卸车。以第三种方式为例，选用设备规格为：卸车增压200Nm3/h，浸没式泵流量40～200l/min，压力0.2～1.2Mpa，实际工作时卸一台标准集装箱的时约为1.8小时。该方式优点是缩短了卸车时间，缺点是耗能、在卸液快完时如不注意泵容易损坏、工艺流程相对复杂。

三种卸车方式中应首选第一种，采用储罐上、下进液同时进行的方式。该方式优点是：简单、不耗能。缺点是卸车时间长，卸一台标准集装箱时间约为2.5～3.0小时。建议在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。如选用300NmVh的卸车增压器，则卸一台标准集装箱的时间约为2.0小时。第二种卸车方式不建议采用。

2、调压流程

由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。调压方式也有三种：（1）通过储罐压力调节器调压；（2）通过泵低速循环进行调压；（3）通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。

第一种方式优点是工艺、设备简单、不耗能。缺点是调压时间长。LNG加气站储罐调压与LNG气化站储罐调压原理不同，LNG气化站储罐调压采用气相调压，目的是只要得到所需压力的LNG即可。而LNG加气站储罐调压是要得到一定压力的饱和液体，只能进行液相调压。故采用同规格的压力调节器对同样的储罐调节同样的压力需要的时间却大不一样。储罐调压应采用第三种方式较为合理，并且压力调节器应有备用，可能的话还应增大其规格。这样，虽然增加了投资、能耗，但大大缩短了调压时间，理论上计算可在3.0～4.0小时实现，从而确保加气时间。如单采用第二种方式其调压时间仍为偏长。

3、加气流程

储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，加气压力为1.6Mpa.在给车载瓶加气前首先应给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气进行放空处理。建议在以后的加气站中，增设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量。

4、卸压流程

在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。

二、LNG加气站各项工作操作规程

1、LNG槽车卸车操作规程

（1）LNG槽车就位，接好地线，通知槽车司机连接好LNG槽车与LNG槽车卸车液相软管、卸车台液相软管和气相软管。

（2）打开槽车卸车增压器前放散阀、卸车增压器进口阀、槽车增压气相阀。

（3）通知槽车司机打开槽车增压气相阀对槽车增压系统进行置换。

（4）当放散阀口结霜时关闭卸车增压器前放散阀。

（5）启动LNG卸车增压器，将LNG槽车压力升至0.55Mpa。

（6）通知槽车司机打开LNG槽车进液阀，打开液相管放空阀，在液相管放空处置换管内空气。在液相管放空处结霜后关闭液相管放空阀。

（7）打开LNG储罐上进液阀、进液管紧急切断阀、进液总阀，打通LNG储罐上进液流程，预冷储罐进液管道，向储罐缓慢充装LNG。

（8）LNG储罐压力不再升高后，逐步打开LNG储罐下进液阀，缓慢加快LNG储罐的充装速度，并注意观察压力和液位的变化。

（9）LNG槽车内的LNG卸完后，关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG槽车内的LNG气相将LNG槽车软管与管道内的LNG吹扫至LNG储罐。

（10）关闭储罐进液总阀，打开气液平衡阀将卸车管道的压力通过气相线泄至BOG系统，当槽车内气相不能再卸下时，关闭LNG槽车进液阀，打开前端放空阀，将LNG槽车软管内的LNG气相放空，打开气液阀，平衡压力后关闭。

2、LNG槽车进站行驶及停放规定

（1）到站的LNG槽车必须按规定路线进入站区，且行驶速度不得超过5公里/小时，并按指定位置停放。

（2）LNG槽车进入站区前应将导静电接地线提起，车辆停稳后，司机应将车辆熄火，并拉好手刹确保车辆不会移动。

（3）卸车过程中必须在车头或车辆旁放在安全警示牌，以及移动的安全防护栏，提示站内其他人员以及非工作人员注意安全，阻止其靠近。

（4）车辆进站必须有专人负责指引，同时司机以及站内工作人员必须维护现场。

（5）LNG槽车在加气站卸液，没有特殊情况一般不容许停放。

（6）必须停放时，停放位置不得处于加气站车辆流通道路，附近应无火源。

（7）停车后必须拔下车钥匙，锁好车，并采取防滑措施。驾驶员以及押运员不得同时离开车辆，车上至少留一人。

（8）严禁在驾驶室内吸烟。

（9）停放车辆必须有安全防护栏保护。

（10）加气站运行人员必须定期进行巡视，查看槽车压力、液位等数据，并防止人为破坏。

（11）发现车辆异常情况，应立即报告，同时通知司机将问题车辆转移至安全区域。

3、LNG储罐操作流程

（1）LNG储罐的自增压操作流程：LNG储罐的工作压力一般为0.3Mpa－0.75Mpa，当运行过程中压力不能满足柱塞泵需要时，应进行储罐增压。储罐都带有自增压系统，为自动压力调节系统，当压力低于设定值时，增压调节阀打开，完成自动增压。

（2）手动操作流程：打开自增压调节阀的旁通阀；打开气相根部阀；打开升压气化器进口阀；打开出液根部阀使LNG直接进入升压气化器，观察压力，当储罐压力升到需要的压力时，关闭旁通阀。

注意：自增压系统手动操作时现场严禁离人。

4、LNG储罐的放空操作流程

LNG储罐具有双安全阀自动放空系统，储罐压力达到起跳压力时放空。安全阀起跳后放气，保护LNG储罐。在异常情况下或工艺需要人为降低储罐压力时：

（1）打开储罐自减压旁通阀。

（2）打开储罐气相根部阀。

（3）打开手动放空阀放空，手动放空操作时应注意压力的变化，操作完成方可离开。

5、LNG加液机安全操作流程

（1）加气人员要求：加气人员必须持有气瓶充装上岗证和消防上岗证。

（2）工具材料准备及安全防护设施配置：三角垫木二块/辆、防静电工作服（上班员工必穿）、防护安全帽两只、隔热手套、便携式可燃气体报警器一个。

（3）作业气候、环境要求：雷雨天气、气体泄漏、附近有明火、售气机故障、气瓶来路不明、汽瓶超过检验期、气管漏气、气瓶损伤或加工焊接、发动机未熄火、未关闭车上的电器、车上有人等状况下不得进行加气操作。

（4）作业前准备：运行工负责潜液泵加液过程加液机管路和加液机的预冷；检查压缩空气系统是否工作正常，有无泄漏点；从控制系统电脑界面“参数设置”选中“LNG加气”潜液泵进液回气，出口紧急切断阀，气动打开。开始预冷潜液泵，潜液泵预冷温度设置为-115℃；潜液泵预冷完成后，按下加液机操作面板上“预冷”键。预冷加液真空管路和加液机。加液机预冷温度设置为-115℃。

（5）加液操作流程：挥车辆停放在指定位置，要求司机熄火，拉手刹车，拔车钥匙，关闭总电源。加气员在加气前，首先收取客户IC卡。将加气机泵码回零，并请顾客确认。加气员拔下密封塞，取枪将加气枪插入车载加气嘴，保证加气枪与加气嘴衔接牢固后，在操作键盘上输入IC卡密码。加气员将“正在加气中”安全警示牌放在汽车驾驶室正前方玻璃上，将两块三角木塞入车轮下，防止车辆滑动。由司机打开车辆加液面板，加液工指定司机站在安全线外。将加液机枪插入车辆加液卡座。按加液机操作面板“确定”键，开始加液。如果车载钢瓶压力小于0.8Mpa并稳定时，可提前拆下回气枪。加液过程中要严密监示显示盘数据和车载钢瓶及加液机压力的变化，防止出现超量充装和加液不走字等现象。同时要检查加液枪与加液卡座有无泄漏，如发现异常立即处理

（6）非定量加液：将加液枪插入车辆加液卡座，连接好回气枪与回气卡座按加液机键盘上的加气键即可加气，当车载钢瓶达到充装系数，加液机默认加满自动停止加液，过程中也可按停止键手动结束加液。

（7）定量加液：首先通过键盘设定需加的气量（m³或kg）或金额，然后按加气键开始加液，当达到设定值或未达到设定值但压力、流量小于加液机最低限时，自动结束加液。

（8）操作结束：加气完成后电脑控制器的蜂鸣器会连续鸣叫三声自动停止加液。从车载加液卡座上取下加液枪，将加液枪头放置在支撑托架上，结束加气。请司机在记帐单上签名。撤离三角木，将车辆放行，指挥下一辆车入位。

6、安全注意事项和应急措施

（1）操作时，操作人员必须穿戴防护手套，穿防护服、防护鞋，戴面罩等，预防冻伤或窒息。

（2）任何人不得在lng加气站的加液区域接打手机。

（3）车辆进入加液区域应关闭引擎，停好车辆后拉好手刹。

（4）有强对流天气时严禁加液。

（5）发现刚瓶超过检验期限，瓶体有明显缺陷，漏气、严重腐蚀等情况等，一律不允许加气。

（6）加气过程中，加液机计量出现故障，加气站及周围出现不能保障加气站安全和正常工作的事件时，应停止加气。