武汉出租车收费标准

1、起步价

武汉市出租车起步价为10元，包含了2公里的里程费和3分钟的等待时间费。

2、里程费

武汉市出租车里程费是按照里程计价的，每公里2.5元。如果里程超过了8公里里程费将会按照每公里3.5元计算。

3、时间费

武汉市出租车的时间费是指在慢速行驶或停车等待时产生的费用，按每分钟0.5元计算，但只有当等待时间超过3分钟时才会开始计费，计费单位是分钟。

出租车与网约车的区别

1、接单方式不同

网约车不能巡游接客，因此只能通过网络车平台接受订单，在乘客的登机点搭载乘客并将其发送至目的地；而出租车是以巡游接客为主，但出租车也可以通过网络预约平台接受订单，从这个角度来看，出租车的运营模式主要是巡游 网约。

2、监管不同

网约车不能巡游接客，因此只能通过网约车平台接受订单，在乘客的登机点搭载乘客并将其发送至目的地；而出租车是以巡游接客为主，但出租车也可以通过网络预约平台接受订单，从这个角度来看，出租车的运营模式主要是巡游 网约。

4、接收不同

如果不走网约车平台，出租车司机往往不愿意接短途乘客，也就是出租车司机比网约车司机更有选择性。网车司机属于平台发布订单，必须去接。

出租车车身颜色历史

1996年以前，广州的士是五颜六色的，如中国大酒店的的士是黄色的，花园酒店的的士是绿色的，白天鹅宾馆的的士是白色的，红色的士最多，因为广州人认为红色代表吉利，婚嫁用车非红色的士莫属。

1996年，“当时政府有关部门表示要向香港的士业统一标识的做法学习，因而专门开会发文，要求全广州的的士必须实行四统一，即统一车身、座椅、着装颜色，统一语音表声音。”这样做的理由，一是方便乘客辨认计程车，二是有利于政府管理，三是保障计程车经营权权益。也就是说，市内车统一红色车身，银色车顶。而给的士换色的钱，也是政府出大头，从城市建设附加费中支出，企业和个人出小头。

2003年8月，恢复本来面目。这次政府部门要学习的是上海的做法———不统一标识，理由为：一是让广州计程车成为一道流动风景线；二是打造企业品牌，让市民有选择权和监督权；三是红色车容易引起烦躁情绪和视觉疲劳。千台的士以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷。