一、发动机润滑油粘度等级的选用基本原则

根据发动机润滑油的黏度，SAE黏度等级分为：0W、5W、10W、20W、20、30、40、50，其中字母W代表冬季机油品种。还有一种双重号码表示的等级，如SAE 5W/30。表示在高温时具有SAE 30相同的黏度值，在低温时，黏度不超过冬季用机油SAE 5W的黏度值。那么发动机润滑油粘度等级的选用基本原则是什么呢？

发动机润滑油牌号（黏度）选用一般原则为：

1、根据发动机的性能，例如大负荷、低转速的发动机选用黏度大的润滑油，小负荷、高转速的发动机选用黏度小的润滑油。

2、根据发动机的磨损情况，旧发动机磨损大，选用黏度大的润滑油；新发动机磨损小，选用黏度小的润滑油。因此，对于新车来说，没有必要使用黏度太大，比如5W-40规格的润滑油。其实0W-20就已经足够了。

3、根据工作地区的气温，夏季南方使用的发动机，选用黏度大一些的润滑油，冬季北方选用黏度小的润滑油。比如夏季南方地区可以推荐选用5W-30的机油。冬季北方地区可以选用0W-20的机油。具体使用什么规格的机油应该依据汽车的用户手册。

二、 发动机润滑油粘度过大会引起什么问题

1、导致发动机低温启动困难

在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。

2、功率损失大

机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

3、转速低，不易着火

机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。

4、清洗作用差

机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

5、冷却作用差

机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热。

6、残炭高

机油粘度大，其残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。

7、车辆启动困难

发动机中的润滑机油粘度过大，机器运转会有较大的阻力，尤其气温较低时，容易造成车辆启动困难。