气缸套的作用

1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间；

2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程；

3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当；

4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。

气缸套用什么材料制成

气缸套的材料有球墨铸铁和合金铸铁。气缸套的材料必须具有足够的机械强度和热度，还必须有很好的耐磨性、耐腐蚀性、保油性和润滑性。

气缸套分为哪两种

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。两者的区分，主要根据是否与冷却液接触来判断。

1、干式气缸套

干式缸套的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。干式缸套壁薄，一般只有1~3mm。干式气缸套常用于汽油发动机，有一些小马力的柴油发动机也用干式气缸套。

优点：机体刚度大，气缸中心距小，机体质量小，加工工艺简单。

缺点：散热较差，温度分布不均匀，修理不方便，容易发生局部形变。

2、湿式气缸套

湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。

优点：机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，壁厚一般在5~8mm。最重要的是，维修的时候发动机不必从汽车上拆下就可更换气缸套，维修方便。湿式气缸套一般用于柴油发动机。

缺点：机体刚度差，容易漏水。

气缸套过度磨损的原因及处理

由于活塞的位置不同，工作条件不同，气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨损，使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。

发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：

1、滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。

2、机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。

3、使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损。

4、操作问题。冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足；同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。

5、低温行驶。由于温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。

（6）气缸套的质量及装配问题。