一、液力变矩器由什么组成

液力变矩器可以借助于液体的高速运动来传递功率，一般由四部分组成：1、泵轮：泵轮是液力变扭器的主动元件，与液力变矩器壳制成（或焊接）一体，液力变矩器壳体总成用螺栓固定于发动机曲轴后端凸缘上，随曲轴一起旋转。泵轮内部有一系列径向向后弯曲的叶片，以给工作液一个额外加速度和附加能量。2、涡轮：涡轮是液力变矩器的从动元件，它通过花键与行星齿轮变速器输入轴连接，从运动的液体吸收动能并把动能转变为旋转动能。如同泵轮一样，涡轮也装有许多叶片，但是涡轮叶片要多于泵轮叶片，而且弯曲方向也与泵轮叶片弯曲方向相反。3、导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，是液力变矩器的反应元件，它通过单向离合器安装在导轮套管（与变速器壳体相连）上，用以控制从涡轮中心回到泵轮中间的液体回流，即改变离开涡轮返回泵轮的液流方向。4、壳体：液力变扭器壳体有组装（可拆）式和焊接（不可拆）式两种。组装式壳体，即壳体做成两半，用螺栓连接在一起，为可拆式，其维修方便，平衡精度不高，用在转速较低的场合。焊接式液力变矩器一般是不可拆卸的，如重型载货汽车用的大尺寸液力变扭器，拆检后将会影响其平衡状况。

二、液力变矩器的原理是什么

液力变矩器主要是依靠泵轮、涡轮和导轮三个工作轮来传递功率的，工作时，发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。

三、液力变矩器的作用是什么

液力变矩器以液体为工作介质进行液压传动，其主要的作用包括：1、传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。2、无级变速：液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化，所以有了液力变矩器的车总是能在起步的一刹那儿获得一个很大的起步优势，这就是变矩器的变矩作用，就是在你同时踩住油门刹车变矩器储存了一部分能量3、自动离合：液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离。相比于双离合变速箱来说，液力变矩器又可以通过油液的软性连接，和自身的油液冷却，也不会有双离合变速箱的离合片过热的问题，在平顺性和低速的持续稳定工作有天然的优势。

四、液力变矩器坏了表现有哪些

1、加速缓慢：液力变矩器损坏后，变速器可能无法正常地将发动机输出的扭矩传递到车轮上，导致加速缓慢、反应迟钝。2、损耗油液：液力变矩器内部有液体封闭循环，如果密封性不好就会造成液体泄漏，消耗掉更多的变速器油液。3、发动机转速异常高：当车辆在行驶时，发动机转速异常高，却没有达到预期的车速，这是因为液力变矩器的故障阻碍了扭矩输出。4、变速箱抖动：变速箱抖动是因为液力变矩器损坏后，变速箱内部压力不均衡，导致变速箱内的零件摩擦或者剧烈震动。5、漏油：当液力变矩器出现泄漏时，会有油渍出现在车底下，也可能出现变速器油液异常下降的情况。如果您遇到以上问题，就要考虑是不是汽车液力变矩器损坏了，建议立即联系专业的汽车修理工或维修站检查，如有损坏，及时维修或更换液力变矩器，更换的话，要注意选择正规液力变矩器品牌的产品进行更换。