事实上，此次车企大裁员在年初就可以初见端倪，2019年1月18日，全球电动汽车领头羊特斯拉的CEO马斯克向内部员工发出公开信，宣布要在全职员工中裁员7%，只保留最关键的临时工和承包商。

公开资料显示，特斯拉目前拥有约4.5万名员工，这意味着本次裁员人数将超过3000人。而早在2018年年中，特斯拉就曾宣布计划裁员9%，涉及人数超过4000人。

2019年1月份，知名车企日产宣布在美国密西西比汽车组装厂裁员近700名，主要由于货车和皮卡销量下降以致工厂减产。此前，日产还曾在墨西哥两家工厂裁减约1000名工人。

高端车企捷豹路虎的母公司印度塔塔集团也相继宣布裁员10%员工，按照捷豹路虎员工总数来算，此次裁员约4500人，主要为管理层和市场营销部门。

2019年2月份，另一知名车企本田汽车宣布在2022年之前关闭英国斯文顿工厂，这会导致3500名员工面临失业风险。斯文顿工厂关闭后，约55％的产能将转移至北美工厂。

2019年3月份，知名车企德国大众宣布会在2023年之前裁员7000名。而日产汽车为渡过难关，也于5月15日宣布计划在全球范围内裁员约4500人。美国三大汽车巨头中之一的福特汽车，也称在2020年年底前在欧洲裁员12000人。

最大的裁员潮无疑还是属于德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪两家车企，两家车企相继宣布裁员，总共涉及2万个岗位。而宝马首席财务官尼古拉斯彼得也透露，可能在2022年之前裁掉5000-6000人。

据MAIGOO小编不完全统计，在过去的2019年期间，不算预估裁员人数，已经大约有15,000名汽车制造商的员工失业，其中大多数是临时工，有将近300家经销商因销量下滑被迫关门。德国汽车研究中心预计，2019年全球的汽车销售会出现超过400万辆的下降。

据专业市场调研机构IHS调查，2019年全球乘用车和轻型卡车销量下滑了6个百分点。按照2018年总销量换算，2019年要比2018年少生产566万台汽车，并且2020年的总产量还要持续下降到7890万台，达到近五年来的销量低谷。

以中国为例，自2001年后，中国汽车行业开始腾飞，十多年来汽车销量急剧增长，在2017年国内汽车销量达到最高的2880万辆，这也导致各车企招揽了大量员工。

而2018年开始汽车销量首次出现负增长，2019年继续负增长，有研究机构认为中国销量会跌破2000万辆水平，这也造成了汽车行业的人员拥挤，所以各车企纷纷进入调整期。

在汽车行业内部，电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场。通用汽车今年关闭了三座工厂，为研发新车节省资金。出于类似的目的，梅赛德斯奔驰、奥迪等大型车企裁员也多是为了节省资金，以用于投资电动汽车。

其实MAIGOO编辑认为汽车业大裁员的因素有很多，例如英国脱欧的动荡、共享出行技术和应用的普及、贸易战、汽车保有量过高、人口老龄化、裁员失业潮等等各方面的原因。

任何行业都会迎来兴盛期和衰落期，汽车行业保持了数十年的高增长，那么迎来一个行业低谷也是再正常不过的事。并且很多汽车厂家裁员是为了产业升级，这也是车企面对严峻的外界环境下所做的改变。