2023年2月，比亚迪发布2022年度业绩预告，2022年有望实现净利润超过160亿元，同比增长逾4倍。

对比亚迪来讲，2022年销量的大增有效推动了盈利大幅改善，缓解上游原材料价格上涨的成本压力。2023年，市场普遍关注的是，比亚迪新品投放增量、向高端市场发起冲击、扩展海外市场等看点。

全球新能源汽车销量第一

具体来看，2022年，比亚迪营业收入突破4200亿元，将实现净利润160亿元~170亿元，同比增长有望达到425.42%~458.26%，而2021年全年净利润为30.45亿元；扣非后，比亚迪净利润则为151亿元~163亿元，同比增长1103.55%~1199.2%，2021年扣非净利润仅有12.55亿元。

针对2022年业绩大幅预增，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长。

比亚迪特别指出，公司勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。不过，比亚迪旗下手机部件及组装业务面临消费电子行业需求持续低迷的情况。

2022年比亚迪新能源汽车销量增势迅猛，部分车型甚至出现了一车难求的情况。2023年1月2日晚间，比亚迪发布最新产销快报，2022年全年销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。

目前，多数市场人士和券商机构普遍看好比亚迪销量增长带来规模效应，看好比亚迪销量与业绩持续兑现，以及核心技术的长期研发储备能力，预计出口、高端产品有望成为推动比亚迪业绩增长的催化剂。

国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪的业绩预测。国海证券预计，比亚迪2022年~2024年实现主营业务收入4124亿元、6473亿元、8534亿元，同比增速为91%、57%、32%。

“易四方”加持高端产品

以前“没钱”买比亚迪，现在“没钱”买比亚迪。

2023年1月，比亚迪仰望品牌暨技术发布会正式召开，董事长兼总裁王传福系统介绍了为仰望品牌提供重要技术支撑的“易四方”技术。在此之前，自比亚迪宣布打造百万级别的高端产品之后，这个被给予厚望的仰望品牌就一直备受各界关注。

在发布会上，王传福认为，高端品牌要靠核心技术来成就，比亚迪研发的“易四方”技术是整场发布会重点，这套技术未来将标配搭载于仰望品牌全系车型。

据了解，“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而给汽车安全提供更可靠的保障。

例如，当车辆单轮爆胎后，依托于“易四方”技术，车辆可以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力地补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，最大限度避免二次事故的发生。此外，“易四方”技术还可以大大提升车辆的动力表现，让车辆自如适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。

与之同时，仰望品牌的首款车型也正式迎来首次公开亮相，这款车定位百万级新能源硬派越野SUV，命名为U8；在发布会尾声，比亚迪还抛出一颗“彩蛋”——定位于百万级的纯电动性能超跑U9，新车零百加速达到2秒级。

新能源车渗透率快速提升

2023年1月，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布数据，2022年全年乘用车市场累计零售达到2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。

当时，乘联会秘书长崔东树曾透露，购置税减半政策启动后，给2022年6月~12月的乘用车销量带来了145.2万辆的增量，虽然低于此前预估的200万辆增量，但综合来看政策贡献仍然是巨大的。

从另一个数据来看，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强。

据乘联会发布的数据，2022年1~12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。其中，12月单月，新能源乘用车批发销量达到75.0万辆，同比增长48.9%，环比增2.5%；新能源乘用车出口7.4万辆，占总销量的9.9%。

进一步聚焦到车企来看，2022年12月厂商批发销量突破万辆的企业达到14家。其中，比亚迪单月销量达到23.46万辆，上汽通用五菱销量达到8.56万辆，特斯拉中国销量达到5.58万辆；吉利、长安、上汽、广汽埃安、理想汽车等单月销量均超2万辆。

市场渗透率方面，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。崔东树判断，未来新能源汽车渗透率仍会快速提升，还有巨大提升空间。乘联会专家团队则预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，透率将达36%。