机场设施

跑道

现有四条沥青混凝土跑道：

A跑道1993年建成(16 R / 34 L):3000米×60米时,北风南风时起飞着陆用，设有ILS

B跑道2004年建成(04/22):2500米×60米,南风时,22方向设有ILS用于着陆

C跑道2004年建成(16 L / 34 R):3360 m×60米在北风南风时着陆及起飞，设有ILS

D跑道(05/23)2010年建成:2500米×60米,用于北风南风时起飞着陆及23方面,设有ILS

A跑道和C跑道是平行跑道同时起降。当南风的好天气时，B跑道和D跑道上LDA(进入使用了。

上述各跑道原则上是白天(上午6点开始到下午11时)使用。深夜时段(下午11时到凌晨6时为止)C和D跑道跑道优先使用。

值得一提的是，第4条跑道建造在海面上，有三分之二地基是填海造地，而为了不阻隔多摩川河口，跑道西南侧的三分之一采用了高架栈桥结构，类似于码头结构。填海部分和栈桥结构部分的连接点采用了伸缩装置，即便发生地震其表面的跑道也不会开裂。整个跑道通过一条620米长的桥与现有3条跑道所在的机场岛对接。

客运候机楼

第1和第2候机楼，以及国际航班候机楼合计的3个机场航站楼。在地下有第1、第2之间的联络通道。地上有高7层的营运大楼，附设有生活、交通等服务设施，如停车场、候机大厅、旅馆、邮局、银行、展望台等，还有官方的税关、防疫、安全检查、通信、气象、警察等机关。

第一客运大楼：日本航空国内线、天马航空、星悦航空（飞往北九州以外的地区）

第二客运大楼：全日空国内线、北海道航空、星悦航空（飞往大阪关西，北九州航班）

国际线大楼：所有航空公司国际线航班

所有航站楼间有免费的摆渡巴士

货物集散中心

西货物地区和东货物地区,位于第1、第2候机楼的北侧。2010年10月随着国际线大楼的落成，新航线地区货物集散站开业。

VIP设施

日本国政府专机在内的政府专机、重要人士、皇室、国会等VIP贵宾可以使用贵宾室和专机专用的停机坪，位于东货物地区旁边。在通过的普通道路上设有直接相关的专用车道，同时设置也栅栏、保安。这条公路在通行时周边道路(首都高速公路1号羽田线)没有预告时可能暂时禁止通行。

设施机构

行政机关：

海上保安厅第三管区海上保安本部羽田机场航空基地

海上保安厅第三管区海上保安本部羽田特殊救难基地

飞机机库、新闻机构机库

产经新闻

朝日新闻社

每日新闻

机场设施费（机场税）

国内航线：

2005年4月1日开始征收。当时是大人100日元。

出发：大人290日元儿童140日元

国际航线

2010年10月21日开始征收。当时是大人2,000日元。

出发：成人2,570日元1,儿童280日元

交通

铁路

京滨急行线

羽田机场航站楼站·羽田机场国际线大楼站·天空桥车站

羽田机场航站楼站是第一航站楼和第二航站楼双方共用站台。

都营浅草线直通，终到由成田国际机场的直通列车

单轨电车（普通，区间快速、空港快速）

羽田机场第1大楼站、羽田机场第2大楼站、羽田机场国际线大楼站

JR东日本亦有建造从东京站直通羽田机场的线路计划，从东京站沿东海道线行驶，在田町站附近并入东海道货运专线，接着在大井埠头一带以地下的形式行驶至羽田机场

巴士线路

京滨急行巴士

羽田京急巴士

横滨京急巴士

东京机场交通

神奈川地区

出租车：

在横滨市内、川崎市内均额运营

首都高速公路

湾岸线

羽田线