汽车功放接线布线方法

一、各接口功能介绍：

1、Ground ：接地端，连接车体（搭铁）。

2、Remote ：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。

3、Battery ：电源正极，接12V电池正极。

4 、Fuses ：电源保险丝。

5、Speaker terminal ：喇叭线接线端子。

二、调试端：

6、Signal inputs ：音频输入RCA插座，与前级信号源连接。

7、SwitCh for high-level and low-level input signal ：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输入选择开关。

8、Level control ：输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号，以获得最佳的音质。

9、Bass boost level control ：低音加强器，以45HZ为中心频率，进行0~18DB加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。 推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。

三、低音增强：

10、high pass control ：高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。 高通15－4K：

11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、高通滤波器选择开关。 全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。 低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。 高通时，全频带的音频信号通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。 带通50－4K

12、low pass for control ：低通分频点调整，可调范围为40HZ~4000HZ。 低通40－4K

13、ON LED ：工作指示灯。

14、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮。

15、Signal outputs ：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接。

四、连接方式及相应的调试方法说明：

1、4声道模式

4声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号	名称/作用	需调试到的状态
7	高电平/低电平 输入选择开关	根据输入方式选择
8	GAIN（增益）调整	根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合
9	超低音声道低音加强调整	建议归零
10	高通分频点调整	前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，后声场推荐分频点：80 Hz~100 Hz
11	高通、全通、低通/带通模式选择	前、后声场均设置为高通
12	低通分频点调整	无需调整2、3声道模式

2、3声道模式

3声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号	名称/作用	需调试到的状态
7	高电平/低电平 输入选择开关	根据输入方式选择
8	GAIN（增益）调整	根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合
9	超低音声道低音加强调整	建议归零
10	高通分频点调整	前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，超低音根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ
11	高通、全通、低通/带通模式选择	前声场高通HP，超低音带通LP/BP
12	低通分频点调整	前声场无需调整 ，超低音推荐分频点：70 Hz~90 Hz

3、2声道模式

2声道模式.：这种接法广泛应用于用DB FOUR的1、2两路和3、4两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调试方法如下表所示：

编号	名称/作用	需调试到的状态
7	高电平/低电平 输入选择开关	根据输入方式选择
8	GAIN（增益）调整	根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合
9	超低音声道低音加强调整	建议归零
10	高通分频点调整	1/2、3/4均根据相应喇叭设置为25HZ~35HZ
11	高通、全通、低通/带通模式选择	1/2、3/4均设置为带通LP/BP
12	低通分频点调整	推荐分频点：70 Hz~90 Hz

五、布线

汽车音响改装的布线工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布线不当，会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。

1、汽车音响配线的选择

(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小。

(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：

保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

2、音频信号线的布线

(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

(2)如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

3、电源线的布线

(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。

(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

4、接地的方法

(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。

(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。