飞机颠簸主要原因

1、受地形地貌的影响

在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动。

2、受季节的影响

由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。

3、空气不对流

由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。

4、高空急流、遄流

湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可导致飞行事故。

5、风切变

雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。

6、漩涡振动

飞机在高空飞行中从一个漩涡中进入到另一个漩涡过程中，自然就会发生振动，当它的振动幅度发生变化时，飞机颠簸的强度也会增强。因此才会有飞机在飞行的时候出现颠簸的情况。

飞机颠簸的危害

飞机颠簸对于不系安全带和身体素质较差的乘客，有比较大的危险，根据不同等级的颠簸，危害程度也不尽相同，虽然飞行员会想办法避开引起飞机颠簸的环境，但是不可能完全避免，因此聪明的乘客会全程系好安全带，并通过选择航班时间和机型来回避颠簸。

飞机飞行中气流颠簸的原理

颠簸产生的原因主要是因为空气的不稳定性。简单打个比方，汽车在路面上跑，如果路面不平整，汽车会颠簸。飞机在天上飞，靠的是空气对它的支撑，如果空气不稳定，就像车在不平整的道路上一样，飞机也会颠簸。飞机一般在万米以下的对流层中飞行，对流层的特点是垂直风速度大，而水平风速度小，由于空气对流原因，飞机会出现颠簸现象。

当然我们的飞行员对于颠簸也并非一无所知，在飞行计划中有航路点附近的颠簸指数，这是用一个数字来预报该区域的颠簸强度，飞行机组人员会通过这些报告提前做好相应准备。对于不可预测的颠簸，飞行机组会第一时间通过广播提醒客舱的旅客，并且进行相关的减速等动作，当颠簸过强或持续时间较长时，飞行员也会通过改变飞行高度以及改变飞行航路这些方法来寻找稳定的区域。