一、电池管理系统的工作原理是什么

电池管理系统的主要功能是实现电池单元的智能化管理及维护，在新能源汽车上应用广泛，那么电池管理系统是怎么工作的呢？

一般来说，电池管理系统由电池终端模块（主要进行数据采集，如：电压参数、电流参数、温度、通信信号等）、中间控制模块（主要与整车系统进行通讯，控制充电机等）和显示模块（主要进行数据呈现，实现人机交互）三部分组成，采用内部CAN总线技术实现模块之间的数据信息通讯。

电池管理系统工作时，通过电池终端模块检测动力电池组中各单体电池的状态来确定整个电池系统的状态，并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施，实现对动力电池系统及各单体的充放电管理以保证动力电池系统安全稳定地运行。

基于各个模块的功能，BMS能实时检测动力电池的电压、电流、温度等参数，实现对动力电池进行热管理、均衡管理、高压及绝缘检测等，并且能够计算动力电池剩余容量、充放电功率以及SOC和SOH状态。

二、BMS电池管理系统的通讯方式是什么

电池管理系统是连接动力电池与电动汽车的唯一纽带，实现对电动汽车车载动力电池的监控，控制动力电池的充放电过程，保证电动汽车动力电池安全高效运行，为了实现有效管理，电池管理系统中各模块的信息传递非常重要，一般电池管理系统的通讯方式有CAN通讯和菊花链通讯两种。

相比较而言，CAN通讯最为稳定，但由于需要考虑电源芯片，隔离电路等成本较高，菊花链通讯实际上是SPI通讯，成本很低，稳定性方面相对较差，但是随着对成本控制压力越来越大，很多厂家都在向菊花链的方式转变，一般会采用2条甚至更多菊花链来增强通讯稳定性。