过去几年由于补贴政策的存在，中国新能源汽车得到了迅速的发展。据前瞻产业研究院的统计数据显示，2011年-2018年之间，我国新能源汽车市场从销量不足1万辆，达到了125.6万辆，进入了爆发式增长期，增长率达到了120%以上。截止至2019年上半年中国新能源汽车销量达到61.7万辆。这主要得益于如下几点：

过去几年由于补贴政策的存在，中国新能源汽车得到了迅速的发展。据前瞻产业研究院的统计数据显示，2011年-2018年之间，我国新能源汽车市场从销量不足1万辆，达到了125.6万辆，进入了爆发式增长期，增长率达到了120%以上。截止至2019年上半年中国新能源汽车销量达到61.7万辆。这主要得益于如下几点：

1、石油资源匮乏，且不可再生，无法继续满足人们日益增长的需求量。

2、传统燃油车排出的尾气严重污染环境，危害了人们的身体健康。

3、国家对新能源汽车大力倡导，并推出了一系列鼓励和推进的政策。

4、人们对低碳生活和健康出行的追求不断提高。

中国汽车工业协会统计，2019年7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。其中纯电动汽车生产完成6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销售完成6.1万辆，比上年同期增长1.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

2019年1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。其中纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%；燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。

从6月26日开始，新能源汽车的地方政府补贴将取消，而国家补贴标准也将降低50%以上，整体的补贴退坡幅度将超过50%。2020年，我国全面普及国六的实行标准，国五标准将成为历史。一些汽车品牌为了尽快销售国五汽车，不得不采取大幅度降价优惠措施，这大大提升了非限行地区的燃油车购置需求。

7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降，新能源汽车也随之迎来淡季，经销商的促销活动也相对较少，对消费者的购车吸引力并不足。而这也导致7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。

受到政策的影响，新能源汽车开始进入技术升级阶段，各大厂商既需要保证新能源汽车在技术上实现突破，提高续航、缩短充电市场等，又要避免出现类似于“小鹏汽车”事件的问题，减缓升级的速度，因此在销售的脚步上会有所减缓。

新能源汽车有啥缺点？因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。因此，新能源汽车多在城市居民上下班时使用。

新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，毕竟传统汽修很多零配件与新能源有所区别，这就给车主带来很大不便。