基本介绍

胶州北站，位于青岛胶州胶东街道办事处白家屯村北，距离胶州市区中心15公里，设有正线4条到发线5条，站台规模3台9线（5台面9线），500米长的侧式站台一座、岛式站台两座，建筑外立面完全采用欧式风格设计。

2016年11月5日，受济青高速铁路建设施工影响，胶州北站停止办理客运业务。随着济青高铁的开通，车站于2018年12月26日重新启用。

胶州北站是青岛胶东国际机场、济青高铁、胶济客运专线、青荣城际铁路交会换乘的枢纽站，也是整个济青高铁线上唯一一个胶济客运专线和济青高铁并行的车站，乘客在站内即可实现高铁、动车互换。同时，胶州北站引入地铁8号线，经胶东国际机场站、胶东站可直达青岛五四广场，实现多种交通方式“零换乘”。胶州北站的启用，将实现济青高铁与胶济客专贯通，形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道，实现胶州海陆空无缝连接。

胶州北站投资1.2亿元，占地84亩，设计站房10000平方米，地上二层，局部设夹层，建筑高度21.3米，设计使用年限为50年。北站站房建筑风格与新建的青岛火车站保持统一，欧式建筑风格，造型古朴典雅。

胶州北站主要服务区域是胶州、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400多万，占整个青岛地区总人口的一半以上。据预测，2015年胶州北站客流量将达每年200万至300万人次。最高日聚集人数可达4000人以上。

功能价值

“车站建成后，作为一座现代化客运站房，将成为胶州市对外开放的亮丽窗口。”胶州市交通局工作人员说，铁路作为现代交通重要方式与胶州的发展息息相关，从百年前建成的胶济铁路到如今的客运专线、胶新、胶黄铁路，境内100多公里的铁路线为胶州的发展提供了源源动力。胶济客运专线胶州北站建成后，将极大方便胶州及整个青岛西部区域居民的出行。

建设沿革

胶济铁路在胶州境内长40余公里。胶州火车站位于胶济、胶新、胶黄和蓝烟铁路的交会点，距今已有百年历史。2003年，铁道部实施胶济铁路电气化改造工程，由于提速设计要求，改造后的胶济客运专线胶州段“由弯变直”，在胶州境内穿越胶北、胶莱等镇共计22公里。

2006年10月，国家发改委、铁道部相继正式批复，确定在胶济铁路客运专线新建胶州北站。胶济铁路客运专线胶州北站站房工程2008年11月开工，已于2010年12月建成并通过铁道部验收，已于2011年元旦正式投入使用。

活动及其他

业务情况

从2011年1月11日零时开始，胶济客运专线胶州北站正式开办客运售票业务，到时将有4列动车在此站停靠。届时去往济南方向的岛城北部市民不必大老远再到市内火车站乘车，均可来此站乘车。而胶州北站增停动车后，对于岛城北部市民出行将更加方便。

胶州火车北站位于胶州胶莱镇白家屯村北，在2011年1月11日正式开办售票业务，停靠9列动车和1列丹东到青岛的列车（K985/K955）。

胶州北站自2016年11月5日起停办客运业务。停办客运业务后，胶州北站原来停靠的北京、上海、济南、深圳、烟台、青岛等方向的18个车次全部停运。

2018年12月26日，济青高速铁路开通，胶州北站重新启用，客运业务由暂停前的16趟增加到34趟。2019年1月5日起，将有34个车次分别开往北京、济南、太原、岚山、平原东等方向，方便市民出行。

客流量

“胶州火车北站启用后将极大方便市民出行！”据胶州市交通局工作人员介绍，2005年到2015年胶州火车站客流量保持每年约150万人次，在整个胶济铁路客运站中仅次于济南、青岛、淄博和潍坊四个地区级大站。启用后胶州火车北站动车组将途经济南、淄博、青州、潍坊、昌乐、高密、胶州北站、青岛这8个站点。作为铁路客运、会点和线路转运节点，胶州火车北站除了将服务平度、即墨、黄岛等周边区市400万人口外，还将极大方便高密、诸城等周边市民出行。“岛城北部市民去往济南方向可在此站乘车，从胶州乘坐动车去往青岛只需要40分钟。”工作人员说。

胶州火车北站总占地面积17000多平方米，站房建筑面积7200平方米，候车厅内将设有购票厅、电梯、厕所、超市等设施。正式启用后胶州北站不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量，服务区域将扩展到黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400万。根据预测，2015年胶州火车北站客流量将达每年200—300万人次，最高日聚集人数可达4000人以上。