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汽车尾气排放标准 车子检测尾气不达标怎么办

本原创文章由 MAIGOO文章编辑员370号 上传提供 评论 0

现在购买小汽车对于普通家庭来说算不得什么难事,我国汽车的数量也越来越多。汽车数量一多,汽车尾气对于环境的影响就会加大,尤其是一线城市,汽车尾气已经成为了污染空气的一大原因。汽车尾气成分一般是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物以及一些颗粒物,这些成分不仅污染空气,还会危害人体健康。为了缓解汽车尾气的影响,车辆必须符合汽车尾气排放标准才可上路。那么汽车尾气排放标准有哪些?车子检测尾气不达标怎么办?我们一起来了解一下。

汽车尾气成分
  • 一氧化碳(CO)
    CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
  • 碳氢化合物(HC)
    HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响。
  • 氮氧化合物(NOx)
    NOx是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺激性气味的废气。
  • 颗粒物(PM)
    燃烧过程排出的颗粒物质的组成中大部分是固态炭,除炭黑外还有碳氢化合物、硫化物和含金属成分的灰分等。
汽车尾气危害原因

CO吸人人体后,非常容易和血液中的血红蛋白结合,它的亲和力是氧的300倍。因此,肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合,致使人体缺氧,引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状,严重时可能导致死亡。
发动机废气刚一排出时,气体内存在的NO毒性较小,但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸,对肺组织产生剧烈的刺激作用。
据maigoo健康网编所知,炭烟不仅本身对人的呼吸系统有害,而且炭烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳香烃等物质。
汽车尾气的物质的大部分成分在空气中及太阳能的作用下还会进一步发生化学反应,产生其他的一些二次污染物如臭氧、醛类等。
NOx与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应,形成有毒的光化学烟雾。光化学烟雾,其对健康的危害主要表现为刺激眼睛,引起红眼病;刺激鼻、咽喉、气管和肺部,引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死,农作物大量减产;能降低大气的能见度,妨碍交通。
车的内燃机实际上是一座小型化工厂,消耗大量石油资源。汽油燃烧后产生驱动力,同时也产生了许多复杂的化学反应,排放出大量温室气体,加剧了温室效应 。
汽车尾气排放标准

自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六a”限值要求;自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六b”限值要求。国六a相当于是国五与国六的过渡阶段,而国六b才是真正的国六排放标准。

国6a限值表

车型

分类

测试质量(TM),kg

CO(mg/km)

THC(mg/km)

NMHC(mg/km)

NOx(mg/km)

N2O(mg/km)

PM(mg/km)

PN(mg/km)

第一类车

-

全部

500

100

68

60

20

4.5

6.0×1012

TM≤1305

500

100

68

60

20

4.5

6.0×1012

第二类车

1305<TMs≤1760

630

130

90

75

25

4.5

6.0×1012

1760<TM

740

160

108

82

30

4.5

6.0×1012

国6b限值表

车型

分类

测试质量(TM),kg

CO(mg/km)

THC(mg/km)

NMHC(mg/km)

NOx(mg/km)

N2O(mg/km)

PM(mg/km)

PN(mg/km)

第一类车

-

全部

500

50

35

35

20

3

6.0×1012

TM≤1305

500

50

35

35

20

3

6.0×1012

第二类车

1305<TMs≤1760

630

65

45

45

25

3

6.0×1012

1760<TM

740

80

55

50

30

3

6.0×1012

汽车尾气发臭
汽车尾气发臭原因

汽车尾气是发动机燃烧的产物,经过三元催化器净化后,一般尾气主要包含水蒸汽,氮气,二氧化碳,和少量的氮氧化合物。工况正常的车辆,尾气是无色无味的。汽车尾气排放很臭很难闻,这类故障原因多见于汽油品质较差或燃烧不完全,或者是汽车的三元催化器故障原因导致的尾气味道大,尾气排放超标,排出了一氧化氮等有毒气体。

尾气发臭基本处理方法

最基本的尾气发臭处理方法,是利用汽油清洗剂清洗进气道、进气阀,以及燃烧室在内的整个燃油系统内部积碳与杂质沉积。

如果清洗积碳后,臭味依旧存在,MAIGOO小编认为车主就应对车辆进行检修,重点检查氧传感器以及线路、ECU故障、进气系统如空气流量计、空气压力传感器等。

汽车尾气怎么检测
  • 怠速法
    采用简易的便携式气体分析仪,检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。
  • 瞬态工况法
    根据美国瞬态排放测试方法,所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。由于要求较高的底盘测功机控制精度,其特点是目前现有检测手段中最好的,但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。
  • 简易瞬态工况法
    是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上,增加使用气体流量计测试各工况的排气流量,利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法,但比瞬态工况法低,测试精度较高。
车子检测尾气不达标怎么办
  • 清洗三元催化器
    三元催化器是尾气净化的关键,考虑用草酸溶液,把三元催化器拆下来,灌满草酸溶液,静置半小时。
  • 清洗前氧传感器
    发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上,时间长就会造成氧传感器失效,可以和三元催化器一并清洗。
  • 更换高品质汽油
    品质高的汽油有助于充分燃烧,可以对改善尾气排放有些许帮助,必要时,更换高品质汽油后可以考虑跑一下高速,回来再测一下。
  • 检查发动机工况
    发动机工况差肯定会影响到尾气排放,如果混合气不完全燃烧,排放肯定也不会好,积碳过多也会影响到发动机工况。
什么是三元催化

三元催化,是指将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物三种有害污染气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。这样的装置安装在汽车排气系统内部,能有效的减少发动机排出的废气污染物。

三元催化转化器只是催化转化器的其中一种,它通常含有铂、钯、铑等贵重金属,虽然三元催化转化器的价格较高,但因为他能有效除去以上三种污染物质的90%左右,因此被普遍应用。把三种贵重金属的混合物喷镀在金属网条上或陶瓷做的蜂巢上,然后再包上不锈钢,外表很像消声器。一般将其安装在汽车的排期系统中,当汽车废气通过时,就可以使之净化后再排出。

但如果汽油或润滑油添加剂选用不当,使用了含铅的燃油或燃油添加剂或硫,磷,锌含量超标的机油添加剂,就会使磷,铅等物质覆盖于三元催化转化器的催化层表面,阻止废气中的有害成分与催化器接触,造成三元催化转化器“中毒”,从而失去催化作用。

如果三元催化器损坏,混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等;过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。

防止尾气超标的开车习惯
  • 加注优质燃油
    燃油的品质是否满足二手事故车的使用要求直接影响到尾气排放是否合格。在使用汽车的时候,能够加注燃油品质较高的汽油产品,可以提高尾气排放的品质,避免各种有毒的气体影响汽车尾气的排放,以免加注汽车尾气引发的环境污染问题。
  • 定期检查三元催化
    想要提高汽车尾气的排放,需要车主定期完成三元催化的检测与保养。能够确保三元催化的正常工作,并且及时的处理汽车尾气,即可确保车辆尾气排放达标,不会影响到汽车尾气检测。
  • 坑洼地段减速
    有的车主在开车的时候看到减速带以及马路牙子等地方,也是随便开车,不知道减速。底盘不高也不注意,非常容易出现剐蹭碰撞。三元催化器经过剧烈的碰撞就会出现破损的情况,影响正常使用。
  • 车辆减载
    买购网编辑认为,减轻车辆负载也是提升车辆运转效率、降低油耗从而减少尾气排放最直接有效的方法之一。无论是卸下备胎甚或打扫一下后备厢,“瘦身”以后的车辆都能提升一定的燃油经济性,从而减少尾气污染。
  • 适当调高胎压
    当把胎压适当调到允许的上限,不仅动力能有明显提升,车辆的油耗也会有比较明显的降低,从而降低汽车尾气对空气的污染。
  • 中速行驶减少污染
    因为每辆车都有自己的经济时速,在经济时速范围内行驶,不仅省油,同时也能获得最佳的尾气排放。高转速下引擎排出的大量高浓度尾气很难得到及时的净化,相对正常驾驶,高速驾驶时车辆的尾气水平明显上升,对空气造成更多的污染。
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