滨海大桥横跨海河，是海河上较大的桥，是天津著名现代桥梁。整座大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2838米，主桥跨度364米，南、北边跨各为152米。大桥主塔采用宝瓶型结构，高140米，从两座主塔中横梁和上横梁之间的H形塔柱上各放射出25对共104根斜拉钢索，组成4个优美的扇形，犹如4把展开的折扇悬挂在天穹间。大桥面宽27.5米，设计为双向六车道，主桥桥下净高33米，能双向通行5000吨级客轮。

海河大桥位于天津市滨海新区塘沽街渤海海湾西岸，整体由两座主桥组成，全长2838米，两座主桥桥面宽各27.5米，为双向8车道。大桥桥下能双向通行5000吨级客货轮，它在中国北方建桥史上创造了“五个之最”。海河大桥的6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大；主跨跨径最大；主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天，整个工期仅为30个月；技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。 【 详细>>】

海津大桥位于天津市河东区和河西区的交界处上，南北向长1813米，东西向长1032米，建筑面积4.1万平方米，沟通了河东区的富民路和河西区的黑牛城道、大沽南路。大桥是天津快速路的跨海河的一座三层局部互通式立交桥。该桥虽然位于快速路上，但由于车流量较多以及只有3车道，在早晚高峰时段经常拥堵。2013年海津大桥进行了拓宽，由双向6车道拓宽为双向8车道，不再是东南快速路“嗓子眼”。

塘沽海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口，桥梁结构总长2230m，正桥500m，北引桥1099m，南引桥680m，桥面宽度23m，四车道。由于该桥处于强震区，主跨跨径达310m，采用独塔混合梁斜拉桥，这样充分利用并发挥混凝土和钢结构两种材料的优点，即主跨钢主梁自重轻、结构跨越能力强；边跨混凝土主梁可充分发挥其结构刚度大的特点，主动参与结构受力，提高全桥整体刚度，改善结构受力性能，同时满足边跨压重需要。

彩虹大桥位于天津市滨海新区，连接中新天津生态城与北塘地区，永定新河与蓟运河汇合处。大桥全长1216米，其中主桥长504米，宽29米；引桥长712米，宽7米，按一级公路设计，双向四车道。大桥具有国内领先水平，为3孔（每孔168米）下承吊杆，系杆无推力钢管混凝土拱桥，此主体结构形式及跨度设计，在国内同类桥梁中尚属首例。

天津吉兆桥位于中心城区中环线和外环线之间，连接东丽区和津南区，起点为雪莲南路与海河东路相交路口，终点为吉兆路与柳盛道相交路口。大桥全长923米，桥面宽40米，是双向6车道。该桥通车后，连接河东二号桥地区和河西柳林地区，改变海河海津大桥至外环线段没有桥梁的现状，减轻海津大桥、快速路的交通压力，可辐射影响包括吉兆路、国盛道、吉盛道、海河东路、雪莲南路、利福道、月牙河东路、娄山道等40余条道路。

春意桥地处快速路海津大桥与雪莲南路吉兆桥之间，南北向沟通津塘路与大沽南路，是一座跨海河的桥梁。春意桥主线修筑起点为龙宇路与海河东路相交路口、修筑终点为鄱阳路与柳盛道相交路口，全长633米，设计车速为每小时50公里。该桥建成通车后，将南北向沟通津塘路与大沽南路，对于缓解快速路海津大桥的交通压力，疏导海河两岸的过河交通，为天钢柳林地区城市副中心的规划实施发挥积极作用。

海门大桥位于天津市滨海新区渤海西岸海河下游，临近天津港，距海河入海口8千米，南起坨场道，北至宁波道。大桥全长550.1米，主桥长260米，宽度为18米；桥面为双向四车道一级道路。海门大桥是天津市滨海新区境内的桥梁，跨越海河，是中国第一座垂直提升式钢结构大桥，也是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。 【 详细>>】

国泰桥为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道，两边是人行道。该桥主桥上部钢拱结构如一道美丽的彩虹，并用钢索直拉桥身，全桥共计30根吊杆钢丝索，整体风格简洁大气。桥两端均设有观光台，游人可搭乘桥梁两侧的电梯到达“彩虹”之上，一览周围的美景。

富民桥位于光华桥与海津大桥之间，北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，是连接河西、河东两区的重要跨河通道。富民桥全长为340.3m，桥宽40米，机动车双向6车道，人行道设置在主梁的下方。也就是说，富民桥的上层主桥上行驶车辆，下层的“桥中桥”则供行人与非机动车通过。桥主跨157m，为单塔空间索面自锚式悬索桥。