金寨路高架桥是合肥市第一座高架桥，于2006年9月30日正式动工，经过1年零4个多月的昼夜建设，于2008年2月5日零点整顺利完工，实现桥上桥下“双贯通”。金寨路高架桥南起312国道，连接合安路，北至南一环屯溪路，与金屯立交桥相衔接，其中地面道路全长7.7公里，双向六车道；高架桥主线长7.4公里，双向6车道，设计时速为60至80公里。建成后，驾车从稻香楼到经开区，从原先的40分钟缩短到10分钟以内。 【 详细>>】

巢湖大桥是中国安徽省巢湖市境内过湖通道，位于巢湖水道之上，是巢湖市“两环三横三纵”的关键性工程，也是环巢湖大道贯通的重要节点工程之一。巢湖大桥于2017年11月18日动工兴建，并举行开工典礼；于2020年9月28日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2021年1月12日通车运营。巢湖大桥北起西坝路，上跨巢湖水道，南至亚父路；线路全长2149.66米，桥梁全长1122米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度60千米/小时。 【 详细>>】

五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。这座立交桥分地上三层、地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周辐射，解决了17个流向的交通。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长1100多米，被称为五里飞虹。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人...以美的动感。 【展开全部】 【 详细>>】

南淝河大桥作为合肥市滨湖新区内的一座重要桥梁，是连接合肥市滨湖新区与巢湖市的重要桥梁。主桥220米，主跨100米，塔高18米，桥面标准宽20米，主桥锚索段宽22米，双向四车道，设计时速为60公里，两侧各2.25米宽的人行道，技术等级为公路I级，地震基本烈度为7度，南淝河大桥按照8度设防，是一座兼具公路和旅游功能的桥梁，桥型为预应力混凝土矮塔斜拉桥。 【 详细>>】

杭埠河大桥位于杭埠河入巢湖河口650米处，桥梁总长826米。这是一座130+130米预应力混凝土异形独塔斜拉桥，主梁采用等截面预应力混凝土单箱五室断面，主塔采用钢-砼组合结构，空间造型桥塔。从行车视角看，桥塔上部如同张开的双臂，迎接四方游客的到来；行船视角似“前进的步伐”，造型似两人器宇轩昂、大步向前，既体现了巢湖作为军事胜地的忠勇传统，也预示着环巢湖旅游经济圈将大步向前发展，创造出夺目的辉煌。 【 详细>>】

派河大桥建于1993年，其初衷是为了解决派河两岸居民的交通问题。经过22年的使用，派河大桥已经不堪重负，到了需要重建的地步。新派的合肥派河大桥全长248米，宽30.5米，东西引道总长各1132米，于2016年3月10日开工，2017年7月1日通车，由中铁大桥局集团负责施工。新派的合肥派河大桥不仅造型美观，且跨越派河的独特造型令人惊叹，寓意“桥梁就是纽带，连接过去未来”。 【 详细>>】

白石天河大桥位于白石天河入巢湖河口400米处，桥梁总长826米，主桥跨径布置是“80米+130米”，桥梁设计为独塔单索面斜拉桥。这是一座白鹭塔混合梁斜拉桥，塔的造型类似两只白鹭鸟儿，有主塔和副塔的高低错落层次，横向双排布置斜拉索，远远望去，恰似一对相恋的白鹭依偎在巢湖南岸。项目的主要创新点是将区域文化巧妙融入到桥梁的设计构思中，主梁采用钢混混合梁，既满足了不对称的景观需求，同时又满足了结构的受力要求。 【 详细>>】

兆河大桥位于庐江县与巢湖市的界河——兆河上，是316省道与环巢湖旅游大道并线路段；主桥为塔梁固结体系的双索面拱型单塔斜拉桥，主塔高82.615米，主跨为130米，钢箱梁桥的边跨为80米，桥宽34.5米，下塔柱和中塔柱采用钢筋砼结构，上塔柱和主梁一样为钢结构，大桥采用向后倾斜75°拱型斜拉，造型美观、现代；充分体现了合肥对外开放的门户与窗口形像。 【 详细>>】

铜陵路大桥没有桥墩，大桥主体在河中心，造型优美，科技含量高，整体立面造型像一只展翅欲飞的孔雀，因此被美名为“孔雀东南飞”。红色斜塔高56.7米，相当于20层楼，倾斜度达到了60度，16根碗口粗的斜拉索，牢牢地拉起重达5000余吨的桥身，使这只“孔雀”稳稳地栖息在了南淝河上。 【 详细>>】

合肥合作化路高架桥位于合肥市黄山路与合作化路交叉口，合肥合作化路高架桥北起五里墩立交桥，南至南二环路，全长约4公里，高架和地面均为双向六车道。建成后，不但合肥市区与政务新区之间的交通更加便捷，而且还将对市区拥堵的交通环境起到迅速分流的作用。合肥合作化路高架桥管线共涉及7类13道管线改造，包括供水、燃气、热力、弱电综合、供电等方面。