公路轮胎简称HT轮胎。主要是汽车用于在铺装公路上行驶，也是大多数SUV出厂的标配，一般越野车出厂都是搭配中性的道路花纹轮胎。公路轮胎轮胎的胎壁柔软，加上细密的胎面花纹，所以使用这种轮胎在公路上行驶时比其他轮胎让人感觉更舒适和安静，但是公路轮胎不适合在除了公路之外的其他地形使用，不然会非常脆弱，极易磨损。

地形轮胎简称为AT轮胎，是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎更具兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

泥地胎简称MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。泥地胎的胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，这是便于在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，特别是在恶劣的地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。但是泥地胎在公路上行驶的时候噪音会很大，当速度较低时还能明显的感觉到震动。

雪地胎是适合在积雪路面使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。与普通轮胎相比，雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高，而且温度越低，轮胎越软，从而获得更好的抓地力。

一般轿车都会备有一个，其规格会与原汽车轮胎规格相同，实际上备用胎属于紧急情况下使用的，不能长期使用，若是长期使用备胎，会增加其他轮胎的压力，导致不正常的磨损和撕裂，因此备用胎应该在紧急使用后，应及时更换轮胎。另外，备用胎同样属于橡胶制品，存放时间太长会导致老化，一般来说轮胎的老化期为4年左右，4年之后也需更换备用胎。

防爆轮胎是在轮胎泄气的情况下，车辆仍可以80公里/小时的车速行驶80公里，让驾驶更安全，避免出现车辆出现瞬间失控的情况，而给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。防爆胎的设计原理一种是利用坚固的侧壁提供支撑，另一种则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。【防爆轮胎和普通轮胎的区别在哪>>】