截至2022年全世界高铁速度排名第一的是法国的TGV3 V150列车，AGV V-150于2007年4月3日创造了574.8km/h地面运输系统的最新世界记录，表明了轮轨系高速列车在技术、经济、安全各方面性能指标已达到新的高度与水平，该列车全长106米，重268吨，采用了法国阿尔斯通公司最新研发的一系列高新技术，并将车轮直径从920毫米增加到1092毫米，牵引力也增加了一倍，牵引功率达19600kW。列车起动后行驶了73公里路程，速度就达到574.8公里/小时。 【 详细>>】

中国和谐号CRH380系列所包含车型有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，全世界高铁速度排名第二，该动车组设计上持续时速380公里/小时，最高时速400公里/小时及其以上，最高试验速度CRH380B曾创下487.3公里/小时的纪录，列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母，设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。 【 详细>>】

韩国高铁从2004年开始迅速发展，韩国的海雾号列车HEMU-430X也是世界上速度最快的高铁之一，2013年3月28日凌晨，HEMU-430X创下了421.4公里/小时的冲高纪录，火车的建造耗资7969万美元，研发持续5年时间，第一代KTX是基于法国TGV技术，而如今韩国的高铁已经大量使用本土技术，安静而舒适，目前韩国高铁每年的运量已经达到数亿人次。

中国的复兴号CR400AF也是十大最快的高铁之一，买够小编相信很多朋友都乘坐过，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标，这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行，2016年8月首次载客试运行，这列火车是复兴号家族高速子弹头列车的一部分，运行效率高，可靠性高，丰富了乘客的旅行体验，CR400系列的CR400BF由唐车和长客研制，但参数相同。 【 详细>>】

德国是高速铁路的先驱，德国的ICE的全称是Inter City Express，即城际快车，在1979年试制成第一辆ICE列车，1982年德国高速铁路计划开始实施；1985年首次试车，以时速317公里打破了德国铁路纪录；1988年创造了时速406.9公里的纪录，在当时堪称世界第一；1990年ICE列车开始在乌兹堡到福尔兹之间的高速铁路试运行，最高时速310公里，1993年全部ICE1型列车投入使用。ICE3为第三代ICE，建造于1997年，在陡坡线路和国外正常运行速度为300公里/小时，目前IC...E是德国铁路网上行驶时速最快，乘坐舒适度最高的火车，时速高达320公里/小时。 【展开全部】 【 详细>>】

西班牙西门子Velaro E是全球跑得最快的高铁之一，该电力动车组是第一款基于Velaro平台、由西门子自主开发的高速电力动车组型号，因此它在制造商内部又被称作Velaro E，西班牙国家铁路是首个向西门子订购Velaro E的用户，并将其定型为西班牙国铁103型；伴随着350千米/小时的续航速度及407.3千米/小时的最高速度，这款变体是从2007年6月22日至2010年9月28日期间全球运行速度最快的轮轨列车。Velaro E在列车末端没有机车或动力车厢，地面以上列车的全长可供乘客住宿，比相...同列车长度的传统列车多提供20%的空间。 【展开全部】

世界上最快的高铁中还包括意大利的弗雷恰罗萨1000，由于其16个强大的引擎分布在火车上，它能够达到更高速度，该列车因环保而获得环境影响(EPD)认证，噪音更小，振动更小，二氧化碳排放量很少，为28微克。它们在意大利的新高速线上可以达到300公里/小时，米兰到罗马乘坐火车只需2小时55分钟，罗马到佛罗伦萨只需1小时23分钟。

西班牙Talgo 350也是全球最快的高铁之一，它是西班牙国铁营运的AVE高铁列车，建基于庞巴迪运输的技术，此车旨在满足全球铁路运营商的规范，并解决环境问题和可持续发展问题。座位设施分为四类：普通级，头等舱，酒馆级和最高级。Talgo 350所有级别的舱位都设有带脚踏板的舒适倾斜座椅，乘客还可以使用每个座位上的视频和音频设备。除了速度快，油耗低，单层甲板，载客量大。它是一种轻型的高速列车，重量更轻，这有助于降低列车的生产成本。

E5系列的隼鸟号是当今日本最快的高铁之一，买购小编相信很去过日本的朋友都体验过，该车于2011年3月5日开始运营，由东日本铁路公司运营。每个E5系列新干线都有三种舱位：标准舱、绿色舱和高等舱。标准级提供658个座位，绿色级提供55个座位，而高等舱则提供18个座位。高等舱是隼鸟号的亮点，它提供18个带皮革涂层的舒适的电动斜倚座椅，所有乘客还能获得眼罩，拖鞋和毯子等物品，工作人员还会为乘客提供软饮料和食品。而H5系列与新干线E5系电力动车组为异社同款新干线车辆，参数相同，于2016年投入使用。 【 详细>>】

麦加—麦地那高速铁路又名哈拉曼高速铁路，它是沙特阿拉伯境内一条高速铁路，其连接了两个伊斯兰圣城麦加和麦地那，麦加—麦地那高速铁路全长450.25公里，线路穿越阿拉伯沙漠，途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，其中麦加车站特大桥是全线的重点控制性工程，由中国企业独立承建。2018年9月14日，设计最高时速为360公里的麦加至麦地那双线电气化高铁建成，这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁，该高速铁路建成后乘客从麦加到麦地那只需2个小时左右即可到达，从吉达到麦加则仅需半个小时。 【 详细>>】